Η μεταπολεμική μοτοσυκλέτα της Mitsubishi

Σε ανασυγκρότηση δυνάμεων προχώρησε η Mitsubishi μετά το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου αναζητώντας οικονομικές μεταφορικές ιδέες κυρίως για τους κατοίκους της Ναγκόγια στην Ιαπωνία, όπου διατηρούσε τη μεγαλύτερη εμπορική της έδρα.

Όταν πληροφορήθηκε ότι ο Κοζίρο Μαρίανα, ο οποίος εργάζονταν ως μηχανικός στην General Motors είχε φέρει μαζί του από την Αμερική μια μοτοσυκλέτα, τον προσκάλεσε να εργαστεί για λογαριασμό της. Συγκεκριμένα του ζήτησε να αναπτύξει μια νέα μοτοσυκλέτα έχοντας για πρότυπο τη δική του.

Ο Κοζίρο τον Αύγουστο του 1946 είχε ετοιμάσει μια ιδέα για το πως θα μπορούσε να μοιάζει η νέα μοτοσυκλέτα της Mitsubishi. Είχε χρησιμοποιήσει για την κίνηση της μοτοσυκλέτας ένα μονοκύλινδρο κινητήρα 112 κ.εκ με ισχύ 1,5 ίππο.

Χρησιμοποιώντας ένα μαγνήτη σφονδύλου, το σκούτερ έπρεπε να ωθηθεί από τον αναβάτη ώστε να ενεργοποιηθεί ο κινητήρας του. Για το λόγο αυτό από ένα μοχλό στο τιμόνι ενεργοποιούνταν μια βαλβίδα απελευθέρωσης συμπίεσης στην κυλινδροκεφαλή.

Αρχικά η μοτοσυκλέτα είχε την κωδική ονομασία, ενώ τελικά βαπτίστηκε Silver Pigeon, δηλαδή ασημένιο περιστέρι. Το μήκος του Silver Pigeon ήταν 1.550 χλστ., το πλάτος του 560 χλστ. και το ύψος του 1.010 χλστ.

Τα «φτερά» του στην αγορά άνοιξε το δίτροχο ασημένιο περιστέρι το 1947, ενώ ένα χρόνο αργότερα ακολούθησε το ανανεωμένο Silver Pigeon C-11, το οποίο μάλιστα παρουσιάστηκε και μπροστά στον τότε Αυτοκράτορα της Ιαπωνίας. Στην παραγωγή παρέμεινε συνολικά 18 χρόνια, σημείωσε πολύ καλά νούμερα εξαγωγών, ενώ συντέλεσε την ανάκαμψη της Mitsubishi.

---

---