Η νέα Milano είναι η πρώτη ηλεκτρική Alfa Romeo – Παράγει μέχρι 240 ίππους, ενώ υπάρχει και υβριδική έκδοση (φωτογραφίες & βίντεο)

Η Alfa Romeo ταράζει τα «νερά» στην άκρως ανταγωνιστική κατηγορία των Β-SUV, αποκαλύπτοντας την πολυαναμενόμενη Milano. Η πρεμιέρα της πραγματοποιήθηκε φυσικά στο Μιλάνο της Ιταλίας, εκεί όπου ιδρύθηκε η Alfa Romeo το μακρινό 1910.

Ως γνήσια Ιταλίδα η νέα Milano διαθέτει ελκυστικό «κορμί» με άφθονες καμπύλες, εκπέμποντας έντονο δυναμισμό. Οι κόμπακτ διαστάσεις την κατατάσσουν, όπως προαναφέραμε, στην κατηγορία των B-SUV, καθώς έχει μήκος 4.17 μ., πλάτος 1.78 μ. και ύψος 1.5 μ.

Στο εμπρός τμήμα ξεχωρίζει ο θυρεός της Alfa Romeo σε ανάγλυφο σχήμα και οι “3+3” ενεργοί Full Led Matrix προβολείς. Παρατηρήστε επίσης το όνομα Milano που αναγράφεται στα μπροστινά φτερά, τις «κρυφές» πίσω χειρολαβές των θυρών, τη διχρωμία που σχηματίζει η μαύρη οροφή και τα τριπλά, επίσης Led, πίσω φωτιστικά σώματα που εντάσσονται σε ένα μαύρο ενιαίο πλαίσιο, το οποίο ακολουθεί καθοδική πορεία στα άκρα του.

Σύμφωνα με την Alfa Romeo για το εσωτερικό της νέας Milano έχουν επιλεγεί κορυφαίας ποιότητας υλικά και έχει δοθεί έμφαση στην εργονομία. Το «παρών» δίνει ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 10,25 ιντσών, ενώ το ίδιο μέγεθος έχει και η κεντρική οθόνη του συστήματος πολυμέσων, το οποίο βασίζεται σε widgets και διαδραστικά γραφικά που διαμορφώνονται πανεύκολα μέσω λογικής “Drag and Drop”, προκειμένου ο κάθε χρήστης να προσαρμόζει το σύστημα στα μέτρα του και να χτίζει τη δική του homepage.

Τη δική τους πινελιά βάζουν οι αεραγωγοί στο ταμπλό που έχουν το σχήμα του πλέον αναγνωρίσιμου συμβόλου της σπορ οντότητας των Alfa Romeo, του τετράφυλλου τριφυλλιού. Την ίδια στιγμή, τα στιβαρά και ελαφριά μπάκετ καθίσματα της Sabelt με το ενσωματωμένο προσκέφαλο στηρίζουν άψογα το σώμα. Η χωρητικότητα του πορτμπταγκάζ φτάνει στα 400 λίτρα, ενώ η πόρτα του ανοίγει και κλείνει ηλεκτρικά. Σημαντικό στοιχείο είναι επίσης το πρωτοεμφανιζόμενο “cable organizer”, ένας ειδικός χώρος για την εύκολη αποθήκευση του καλωδίου φόρτισης των ηλεκτρικών εκδόσεων.

Διαβάστε επίσης: Γέμισε με Alfa Romeo η πίστα των Σερρών – Το 15ο ετήσιο track-day για τους Έλληνες alfisti (φωτογραφίες)

Η Milano διαθέτει επίσης πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης. Σε αυτά περιλαμβάνονται η αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2, καθώς και οι αισθητήρες παρκαρίσματος 360ο που μαζί με την πίσω κάμερα 180ο επιβλέπουν τον περιβάλλοντα χώρο για λογαριασμό του ημιαυτόματου συστήματος παρκαρίσματος. Την καθημερινή ευκολία υποστηρίζουν επίσης στοιχεία όπως το αυτόματο κλείδωμα/ξεκλείδωμα με αισθητήρα εγγύτητας, κάτι που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο κλειδώνει και ξεκλειδώνει χωρίς ο οδηγός να κάνει το παραμικρό.

Διαθέτοντας τόσο αμιγώς ηλεκτρική όσο και υβριδική επιλογή, η Milano καλύπτει όλες τις ανάγκες. Η έκδοση “Elettrica” υιοθετεί ηλεκτρικό σύστημα τελευταίας γενιάς, με σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα τεχνολογίας “Hybrid Synchronous”, on-board φορτιστή έως 11 kW και νέα μπαταρία ιόντων λιθίου. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με 156 και 240 ίππους, ωστόσο ο τρόπος με τον οποίο αποδίδεται η ισχύς και η ροπή εξασφαλίζει τον απολαυστικό οδηγικό χαρακτήρα που κάθε Alfa Romeo οφείλει στην ιστορία και τον οδηγό της.

Σε κάθε περίπτωση η μπαταρία έχει χωρητικότητα 54 kWh και χαρακτηρίζεται από την υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και το μεγάλο λόγο της εκμεταλλεύσιμης ως προς τη συνολική χωρητικότητα. Για την έκδοση των 156 ίππων η μέση αυτονομία ανέρχεται στα 410 χλμ. (μέτρηση WLTP), ενώ σε αστικό περιβάλλον μπορεί να αγγίξει τα 590 χλμ. Πολύ γρήγορη είναι και η φόρτιση που υποστηρίζει έως 100 kW στο συνεχές ρεύμα, κάτι που σημαίνει λιγότερο από 30 λεπτά για αναπλήρωση από το 10 έως 80% της ενέργειας.

Ακόμα δύο εκδόσεις της Milano διατίθενται με υβριδικό σύστημα: Η πρώτη διαθέτει κίνηση στους εμπρός τροχούς, ενώ η δεύτερη με την ονομασία Q4 είναι τετρακίνητη και θα λανσαριστεί σε δεύτερο χρόνο. Το υβριδικό σύστημα αποτελείται από υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1.2 λίτρων που αποδίδει 136 ίππους, υιοθετώντας κορυφαία τεχνολογία όπως τούρμπο με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας (VGT) και λειτουργία στο θερμοδυναμικό κύκλο Miller. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι για κορυφαία αξιοπιστία χρησιμοποιείται καδένα χρονισμού και όχι ιμάντας.

Το ηλεκτρικό σκέλος του συστήματος αποτελείται από μπαταρία ιόντων λιθίου 48V και ηλεκτροκινητήρα 21 kW που βρίσκεται τοποθετημένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τις 6 σχέσεις, μαζί με τη μονάδα του inverter και του κεντρικού ελέγχου. Χάρη στην αρχιτεκτονική του υβριδικού συστήματός της, η Milano Ibrida μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά τόσο κατά το παρκάρισμα/ξεπαρκάρισμα, όσο και σε συνθήκες χαμηλού φορτίου με το θερμικό κινητήρα να σβήνει όσο πιο συχνά γίνεται για μέγιστη οικονομία.

Όπως και κάθε Alfa Romeo, η Milano θα καλύπτεται από 4ετή εγγύηση για τα μηχανικά μέρη και αντίστοιχης διάρκειας οδική βοήθεια, με τα πρώτα αυτοκίνητα να αναμένονται στην Ελλάδα στο τέλος του καλοκαιριού.

---

---