Breaking News
Hyundai i20 N: Το τέλος μιας «καυτής» εποχής με 100 συλλεκτικά οχήματα
Η Hyundai αποφάσισε να αποχαιρετήσει το i20 N με έναν τρόπο αντάξιο της φήμης που απέκτησε
...Πόσα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στην Ελλάδα το Μάιο – Κυριαρχούν υβριδικά και SUV
Η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα συνέχισε την ανοδική της πορεία και το Μάιο του 2026, παρά
...BMW: Πάνω από 200 εκατ. χλμ. χωρίς χέρια στο τιμόνι – Πώς λειτουργεί το Highway Assistant
Η αυτόνομη οδήγηση μπορεί να βρίσκεται ακόμη μακριά από την πλήρη εφαρμογή της στους δημόσιους δρόμους,
...Mazda MX-5: Με 4 επιπλέον ίππους, νέες εκδόσεις και περισσότερο εξοπλισμό
Στοχευμένες βελτιώσεις ανακοίνωσε η Mazda για το MX-5, οι oποιες ενισχύουν το χαρακτήρα του, χωρίς να
...Changan Hellas: Νέα έκθεση στη Λάρισα με επίκεντρο τα Deepal S07 και S05
Η ανάπτυξη του δικτύου της Changan Hellas στην ελληνική αγορά συνεχίζεται με αμείωτους ρυθμούς. Μόλις εγκαινίασε
...BMW: Ανάκληση 2.521 αυτοκινήτων στην Ελλάδα – Σύσταση να μην κυκλοφορούν μέχρι την επισκευή
Μία από τις σοβαρότερες ανακλήσεις των τελευταίων ετών ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας, καθώς 2.521 οχήματα
...
Πότε έγιναν υποχρεωτικοί αερόσακοι, ΑΒS, προσκέφαλα καθισμάτων;
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα προσφέρουν υψηλό επίπεδο προστασίας των επιβατών, χάρη στα προηγμένα τους τεχνολογικά συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.
Ωστόσο μεσολάβησαν αρκετές δεκαετίες μέχρι τα αυτοκίνητα να φτάσουν το σημερινό υψηλό τους επίπεδο ασφαλείας. Η Renault λοιπόν μας παρουσιάζει τους σημαντικότερους σταθμούς στην ιστορία του αυτοκινήτου σχετικά με την εξέλιξη των συστημάτων ασφαλείας που έσωσαν πάρα πολλές ανθρώπινες ζωές και μείωσαν σε μεγάλο βαθμό την επικινδυνότητα των τραυματισμών.
Το μακρινό 1921 στην Καλιφόρνια κατοχυρώθηκε η πρώτη πατέντα για τα προσκέφαλα στα καθίσματα αυτοκινήτων, ενώ τη δεκαετία του 1990 άρχισαν να τοποθετούνται ευρέως και στα πίσω καθίσματα.
Το 1969 ο Όμιλος PSA και η Renault δημιούργησαν το LAB, μια μονάδα που μελετούσε τα τροχαία ατυχήματα, τη βιομηχανολογία και την ανθρώπινη συμπεριφορά, ενώ ήταν η πρώτη φορά που δυο ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεργάζονταν για το συγκεκριμένο σκοπό.
To 1979, μετά από αρκετές δοκιμές στην Αμερική, εμφανίστηκαν στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα οι πρώτοι αερόσακοι. Αρχικά αερόσακο διέθετε μόνο ο οδηγός, έπειτα και ο συνοδηγός, ενώ σήμερα ανάλογα με την εξοπλιστική του έκδοση ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχει μέχρι και εννέα αερόσακους.
Το 1995 το σύστημα συγκράτησης παιδικών καθισμάτων ISOFIX ήταν η λύση για τις ζώνες ασφαλείας που δεν εφάρμοζαν στα σώματα μικρών παιδιών. Από το 2011 είναι υποχρεωτικό κάθε νέο αυτοκίνητο να διαθέτει δυο καθίσματα με άγκιστρα συγκράτησης ISOFIX.
To 1996 το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης (ΑΕΒ) συντελούσε στην αποφυγή μιας σύγκρουσης ή περιόριζε τις συνέπειες της, ενώ έγινε υποχρεωτικό το 2009.
To σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών κατά τη διάρκεια της πέδησης (ABS) το1978 προσφέρονταν στις πλουσιότερες εκδόσεις των αυτοκινήτων, ενώ η χρήση του έγινε υποχρεωτική από το 2004.
Από το 2012 τώρα το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας (ΕSC) έγινε υποχρεωτικό στην Ε.Ε. Από το 2022 στη Γηραιά Ήπειρο όλα τα νέα αυτοκίνητα θα πρέπει να διαθέτουν σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης (ΑΕΒ), ενώ εκτιμάται ότι θα σώζονται 1.000 ανθρώπινες ζωές κάθε χρόνο.
Related Articles
Πόσα Outlander PHEV έχει πουλήσει συνολικά η Mitsubishi;
Μιλώντας για ένα plug-in υβριδικό SUV, όπως το Mitsubishi Outlander PHEV, δεν περιμένει κανείς να έχει κάνει «τρελά» νούμερα πωλήσεων.
Αξεσουάρ από την Hyundai για το i30N
Το πρώτο μοντέλο επιδόσεων της Hyundai, το νέο i30N, μπορεί να κάνει ακόμα πιο σκληροπυρηνική την εξωτερική του εμφάνιση. Αυτό
BMW: Ανάκληση 2.521 αυτοκινήτων στην Ελλάδα – Σύσταση να μην κυκλοφορούν μέχρι την επισκευή
Μία από τις σοβαρότερες ανακλήσεις των τελευταίων ετών ανακοίνωσε η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας, καθώς 2.521 οχήματα BMW που κυκλοφορούν στην

