Diesel Skoda Superb έκανε πάνω από 2.800 χλμ. με ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ

Η Skoda μπορεί να έχει πλέον εξηλεκτρλίσει τη γκάμα της, όμως διατηρεί ακόμα στη γκάμα της diesel κινητήρες.

Ένας από αυτούς είναι ο δίλιτρος TDI των 150 ίππων και 360 Nm ροπής, ο οποίος τοποθετείται κάτω από το εμπρός καπό της Skoda Superb, ενώ συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων που μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς.

Η επίσημη μέση κατανάλωση καυσίμου WLTP είναι 4,8 λίτρα/100 χλμ., ωστόσο ο Miko Marczyk, ο οποίος κέρδισε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι (ERC) της FIA φέτος με Skoda Fabia RS Rally2, κατάφερε να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου στα 2,61 λίτρα/100 χλμ. και να σημειώσει νέο παγκόσμιο ρεκόρ για τη μεγαλύτερη απόσταση με αυτοκίνητο, με ένα μόνο γέμισμα του ρεζερβουάρ. Σημειώνεται ότι το ρεζερβουάρ της  Superb έχει χωρητικότητα 66 λίτρων.

Ο Miko διένυσε συνολικά 2.831 χλμ., οδηγώντας από την Πολωνία μέχρι την Disneyland στο Παρίσι και επέστρεψε πίσω. Παρέλαβε την Superb το Νοέμβριο του 2024 και έκανε την προσπάθεια για ρεκόρ στις αρχές Μαρτίου του τρέχοντος έτους, με το οδόμετρο να δείχνει 20.000 χλμ.

Διαβάστε ακόμα: Η ισχυρότερη μέχρι τώρα Skoda Fabia- Δείτε επιδόσεις και τεχνικά χαρακτηριστικά (βίντεο)

Σύμφωνα με τον ίδιο, τα ολοκαίνουργια ελαστικά δεν είναι ιδανικά και για τέτοια εγχειρήματα και θα πρέπει να έχουν φθαρούν λίγο. Οι τροχοί των 16 ιντσών είχαν ντυθεί με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης. Επίσης συστήνει για οικονομική οδήγηση τη διατήρηση της σωστής πίεσης των ελαστικών, να οδηγούμε ξεκούραστοι, να παρακολουθούμε την κυκλοφορία στο δρόμο ώστε να ελαχιστοποιούμε το φρενάρισμα, να επιταχύνουμε ομαλά και να αξιοποιούμε τις ευνοϊκές συνθήκες ανέμου, εφόσον αυτό είναι εφικτό.

Προφανώς κινούνταν με χαμηλές ταχύτητες, περίπου 80 χλμ./ώρα, είχε επιλεγμένο το πρόγραμμα οδήγησης Eco, ενώ η μοναδική επέμβαση που έγινε στη Superb ήταν η τοποθέτηση ελατηρίων της έκδοσης Sportline, ώστε να χαμηλώσει το αμάξωμα κατά 15 χλστ. Το όχημα υποστήριξης κινούνταν μπροστά σε απόσταση δύο έως τριών χιλιομέτρων, ενημερώνοντας τον Miko για τη διαδρομή.

Η Γερμανία αποδείχθηκε αρκετά δύσκολη, καθώς τη νύχτα η θερμοκρασία διατηρήθηκε γύρω στον 1°C, κάτι που δεν είναι βέλτιστο από άποψη κατανάλωσης καυσίμου. Υπήρχαν επίσης μεγάλες ανηφόρες μήκους άνω των 5 χλμ., οι οποίες αύξησαν περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου. Στο δρόμο της επιστροφής μέσω Γαλλίας, ένα τμήμα 200 χλμ. με ούριο άνεμο βοήθησε με την κατανάλωση καυσίμου να περιορίζεται στα 2,2 λίτρα/100 χλμ. Ο επόμενος στόχος για τον 29χρονο οδηγό αγώνων είναι να καλύψει πάνω από 3.000 χλμ. με ένα μόνο ρεζερβουάρ.

---

---