Αυτό είναι το πιο γρήγορο Ford Mustang όλων των εποχών – Φτάνει τα 325 χλμ./ώρα! (φωτογραφίες & βίντεο)

«Φωτιά» στην άσφαλτο βάζει η κορυφαία έκδοση GTD του Ford Mustang, καθώς είναι η ταχύτερη στην ιστορία του εμβληματικού muscle car.

Παράλληλα χρίζεται το δεύτερο ταχύτερο μοντέλο της μπλε οβάλ εταιρείας μετά το Ford GT. Το βαρύτιμο αυτό τίτλο οφείλει, σε μεγάλο βαθμό, στο μηχανικά υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα των 5.2 λίτρων, ο οποίος παράγει μέγιστη ισχύ 826 ίππων και ροπή 900 Nm. Αξίζει να αναφέρουμε ότι αποδίδει περισσότερους ίππους ανά λίτρο από εκείνον της Porsche 911 GT3 RS.

Οι αριθμοί αυτοί σε συνδυασμό με την πρωτοποριακή ενεργή αεροδυναμική του αμαξώματος, τα carbon φρένα και την πίσω ανάρτηση με τα ημι-ενεργά αμορτισέρ που τοποθετούνται μαζί με τα ελατήρια ανάμεσα στους πίσω τροχούς, αποτελούν βασικά στοιχεία προκειμένου το Mustang GTD να εκπληρώσει την υπόσχεσή του. Ποια είναι αυτή;  Να ολοκληρώσει ένα γύρο στην απαιτητική πίστα του Nürburgring σε χρόνο κάτω των 7 λεπτών.

Διαβάστε επίσης: Η Ford κάνει τραγουδιστές τους οδηγούς – Τα αυτοκίνητά της θα έχουν καραόκε! (φωτογραφίες)

Ο θηριώδης κινητήρας διαθέτει πολλές αναβαθμίσεις σε σύγκριση με τους κινητήρες των προηγούμενων Mustang. Για παράδειγμα, διαθέτει σύστημα λαδιού ξηρού κάρτερ, το οποίο μπορεί να συμβάλλει στη διατήρηση της λίπανσης του κινητήρα ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες οδήγησης. Αυτό το σύστημα εξασφαλίζει ταυτόχρονα την αύξηση του ορίου περιστροφής του κινητήρα στις 7.650 σ.α.λ. – 100 σ.α.λ. επιπλέον από ότι ο προηγούμενος V8 των 5.2 λίτρων.

Οι κορυφαίες τιμές απόδοσης του κινητήρα επιτυγχάνονται χάρη και σε πολλές ακόμα αλλαγές, όπως τα νέα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, η στάνταρ εξάτμιση τιτανίου και η μικρότερη τροχαλία του μηχανικού υπερσυμπιεστή.

Πέρα από την ισχύ που απαιτείται για την επίτευξη της τελικής ταχύτητας των 325 χλμ./ώρα το νέο Mustang GTD διαθέτει επίσης σύστημα DRS (Drag Reduction System) που μπορεί να αλλάξει τη γωνία της πίσω πτέρυγας και να ενεργοποιήσει τα πτερύγια που βρίσκονται κάτω από το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου προκειμένου το αυτοκίνητο να βρει τη σωστή ισορροπία μεταξύ της βέλτιστης ροής αέρα και της κάθετης δύναμης για την επίτευξη υψηλότερης ταχύτητας και πρόσφυσης αντίστοιχα, ανάλογα με τις συνθήκες απόδοσης.

---

---