Mazda MX-5: Με 4 επιπλέον ίππους, νέες εκδόσεις και περισσότερο εξοπλισμό

Στοχευμένες βελτιώσεις ανακοίνωσε η Mazda για το MX-5, οι oποιες ενισχύουν το χαρακτήρα του, χωρίς να αλλοιώνουν τη φιλοσοφία που το έχει καταστήσει το πιο επιτυχημένο roadster στον κόσμο.

Η τέταρτη γενιά του MX-5 (ND), η οποία βρίσκεται στις αγορές από το 2014, παραμένει πιστή στη γνωστή συνταγή της ελαφριάς κατασκευής και της άμεσης οδηγικής εμπειρίας. Οι αλλαγές επικεντρώνονται κυρίως στον εξοπλισμό, στην αισθητική και στο μοναδικό διαθέσιμο κινητήρα για την ευρωπαϊκή αγορά.

Mazda εισέβαλε στις γραμμές τρένου – Η 70χρονη οδηγός κατηγορεί το GPS (βίντεο)

Εξωτερικά, η σημαντικότερη προσθήκη είναι η νέα απόχρωση Zinc Green, η οποία θα κάνει την εμφάνισή της και στο CX-30. Παράλληλα, η Mazda παρουσιάζει τη νέα ειδική έκδοση Yakudo, αποκλειστικά για την ανοιχτή έκδοση με υφασμάτινη οροφή. Ξεχωρίζει χάρη στις ασημί λεπτομέρειες στο αμάξωμα, τις ασημί δαγκάνες φρένων και τις επενδύσεις Alcantara στο εσωτερικό.

Για όσους δίνουν προτεραιότητα στην οδηγική αίσθηση, η έκδοση Homura παραμένει η κορυφαία επιλογή. Διαθέτει σφυρήλατες ζάντες RAYS 16 ιντσών σε μαύρο χρώμα, κόκκινες δαγκάνες Brembo, αμορτισέρ Bilstein και εμπρός μπάρα θόλων, δημιουργώντας ένα πιο «κοφτερό» οδηγικό πακέτο για τους λάτρεις των στροφών.

Η ουσία, ωστόσο, βρίσκεται κάτω από το καπό. Οι αυστηρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων έχουν οδηγήσει στην κατάργηση του δίλιτρου κινητήρα από τις περισσότερες αγορές της Γηραιάς Ηπείρου, αφήνοντας ως μοναδική επιλογή τον ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο Skyactiv-G των 1.5 λίτρων.

Η ισχύς του αυξάνεται από τους 130 στους 134 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή παραμένει στα 155 Nm. Επίσης, οι μηχανικοί της Mazda αναθεώρησαν τον ήχο της εξάτμισης, επιδιώκοντας μια πιο έντονη και συναισθηματική εμπειρία πίσω από το τιμόνι.

Η αύξηση των μόλις 4 ίππων μπορεί να ακούγεται περιορισμένη στα χαρτιά, όμως σε ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει λίγο περισσότερο από έναν τόνο, κάθε βελτίωση έχει τη σημασία της, ειδικά όταν συνδυάζεται με τον άμεσο χαρακτήρα ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα.

Την ίδια στιγμή, το MX-5 γίνεται και ελαφρώς πιο αποδοτικό. Οι εκπομπές CO₂ μειώθηκαν στα 139 γρ./χλμ. από 140-142 γρ./χλμ. προηγουμένως, ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο WLTP διαμορφώνεται πλέον στα 6,1 λίτρα/100 χλμ. αντί για 6,2-6,3 λίτρα/100 χλμ.

Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν ουσιαστικές διαφοροποιήσεις. Παραμένει το σύστημα πολυμέσων με οθόνη 8,8 ιντσών που εισήχθη με την ανανέωση του 2024, ενώ στο βασικό εξοπλισμό προστίθεται πλέον το σύστημα Driver Attention Alert.

Η παραγωγή των αριστεροτίμονων εκδόσεων για την Ευρώπη έχει ήδη ξεκινήσει από τον Μάιο του 2026, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για τον Σεπτέμβριο. Την ίδια περίοδο αναμένεται να ανακοινωθούν και οι τιμές για τις επιμέρους αγορές.

Mazda2 Hybrid: Αναβαθμίζεται με περισσότερο στάνταρ εξοπλισμό

Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, το σημερινό MX-5 θα παραμείνει στην παραγωγή τουλάχιστον έως το 2029, ενώ η επόμενη γενιά αναμένεται να αποκτήσει κάποιο επίπεδο εξηλεκτρισμού, χωρίς όμως να θυσιάσει τα στοιχεία που το έκαναν ξεχωριστό, δηλαδή τις συμπαγείς διαστάσεις, το χαμηλό βάρος και την αυθεντική οδηγική απόλαυση.

---

---