Breaking News
Lada Niva: Χρειάστηκε 49 χρόνια για να αποκτήσει αερόσακο – Νέος κινητήρας και τέλος στη σκουριά
Πολύ σκληρό για να πεθάνει αποδεικνύεται το Lada Niva, καθώς όχι μόνο παραμένει στη ζωή, αλλά
...Ένα εκατομμύριο Ford Puma στους δρόμους της Ευρώπης
Το Ford Puma συνεχίζει να γράφει τη δική του ξεχωριστή ιστορία στην ευρωπαϊκή αγορά, κατακτώντας ένα
...Ανάκληση για αερόσακους στα Citroen C3 και DS3 – Αφορά πάνω από 12.000 αυτοκίνητα στην Ελλάδα
Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοίνωσε την επέκταση του προγράμματος ανάκλησης ασφαλείας που αφορά οχήματα Citroen C3
...Οι Έλληνες αγοράζουν SUV και υβριδικά – Τι δείχνουν οι ταξινομήσεις Απριλίου
Μπορεί η αγορά του αυτοκινήτου να κινήθηκε ελαφρώς πτωτικά τον Απρίλιο, ωστόσο η συνολική εικόνα του
...Μάστιγα τα «γυρισμένα» χιλιόμετρα στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
Σοβαρές διαστάσεις φαίνεται πως λαμβάνει το φαινόμενο της παραποίησης χιλιομέτρων στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, με την
...Tο ιδανικό Fiat 500 για να κάνεις Dolce Vita
Η Fiat παρουσιάζει το νέο 500 Dolcevita, μια συλλεκτική έκδοση που αποτυπώνει τη διαχρονική γοητεία της
...
Ρομπότ της Nissan φτιάχνουν ανταλλακτικά για παλιά μοντέλα (video)
Όσοι έχετε κάποιο παλιό μοντέλο, το οποίο έχει σταματήσει εδώ και χρόνια να παράγεται, ίσως να έχετε δυσκολευτεί αρκετά να βρείτε ένα καπό ή ένα φτερό που χρειάζεται αντικατάσταση λόγω χτυπήματος.
Η λύση είναι συνήθως η αναζήτηση του συγκεκριμένου κομματιού σε αποθήκες ανταλλακτικών, ωστόσο εδώ μεγάλο ρόλο παίζει ο παράγοντας τύχη. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την πλευρά τους, όταν ένα μοντέλο τους σταματήσει να παράγεται, δε συνεχίζουν να φτιάχνουν μεμονωμένα τμήματα του. Αυτό διότι η κατασκευή τους πραγματοποιείται με πίεση μεταλλικών φύλλων σε πρέσες που έχουν ένα συγκεκριμένο καλούπι.
Η δημιουργία και διατήρηση πολλαπλών καλουπιών κοστίζει αρκετά σε χρήμα και δεν αποφέρει κέρδος, καθώς δεν υπάρχει μαζική ζήτηση. Το εν λόγω «πρόβλημα» υφίσταται από τότε που ξεκίνησε η μαζική παραγωγή αυτοκινήτων και εμποδίζει την παραγωγή χαμηλού όγκου φθηνών εξαρτημάτων. Η Nissan λοιπόν για ακόμα μια φορά καινοτομεί και έρχεται να δώσει λύση χωρίς τη χρήση πρέσας και καλουπιών.
Όπως θα δείτε και στο παρακάτω video η διαδικασία περιλαμβάνει την ταυτόχρονη αντικριστή λειτουργιά δυο ρομπότ, με βραχίονες στα άκρα τους ενσωματώνουν διαμαντένιες λεπτές «μύτες» ώστε να σμιλεύουν περίπλοκα κοίλα και κυρτά σχήματα πάνω σε ένα επίπεδο μεταλλικό φύλλο.
Η ιαπωνική εταιρεία αναφέρει ότι πριν από περίπου πέντε χρόνια άρχισε να ερευνά τρόπους για το σχηματισμό λαμαρίνας χωρίς τη χρήση καλουπιών, ώστε να κατασκευάζει φτηνά και ποιοτικά ανταλλακτικά για παλιά της μοντέλα.
Μέσω της τρισδιάστατης «σάρωσης» ενός υπάρχοντος τμήματος δημιουργούνται τα απαραίτητα δεδομένα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να «διδάξουν» τα ρομπότ την κατασκευή του σαρωμένου μέρους. Ωστόσο απαιτείται και κάποια καθοδήγηση από το μηχανικό.
Related Articles
Έρχονται τα ισχυρότερα Volkswagen Tiguan και Arteon R (video)
Η Volkswagen θα διευρύνει σημαντικά τη γκάμα των κορυφαίων εκδόσεων R για τα μοντέλα της. Μετά τα σχετικά πρόσφατα T-Roc
Το Ford Fiesta ST ξεσαλώνει σε αλατωρυχείο (video)
Κάτω από έδαφος δεν κινείται μόνο το μετρό αλλά και το νέο Ford Fiesta, το οποίο απέδειξε ότι είναι αρκετά
Με 2,4 εκατομμύρια ευρώ αγοράζεις δεκαοκτώ Porsche 911 GT3
Ούτε μια, ούτε πέντε, αλλά δεκαοκτώ συνολικά Porsche 911 GT3 προσφέρονται ταυτόχρονα προς πώληση, με το εν λόγω πακέτο να



