Breaking News
Lada Niva: Χρειάστηκε 49 χρόνια για να αποκτήσει αερόσακο – Νέος κινητήρας και τέλος στη σκουριά
Πολύ σκληρό για να πεθάνει αποδεικνύεται το Lada Niva, καθώς όχι μόνο παραμένει στη ζωή, αλλά
...Ένα εκατομμύριο Ford Puma στους δρόμους της Ευρώπης
Το Ford Puma συνεχίζει να γράφει τη δική του ξεχωριστή ιστορία στην ευρωπαϊκή αγορά, κατακτώντας ένα
...Ανάκληση για αερόσακους στα Citroen C3 και DS3 – Αφορά πάνω από 12.000 αυτοκίνητα στην Ελλάδα
Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας ανακοίνωσε την επέκταση του προγράμματος ανάκλησης ασφαλείας που αφορά οχήματα Citroen C3
...Οι Έλληνες αγοράζουν SUV και υβριδικά – Τι δείχνουν οι ταξινομήσεις Απριλίου
Μπορεί η αγορά του αυτοκινήτου να κινήθηκε ελαφρώς πτωτικά τον Απρίλιο, ωστόσο η συνολική εικόνα του
...Μάστιγα τα «γυρισμένα» χιλιόμετρα στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
Σοβαρές διαστάσεις φαίνεται πως λαμβάνει το φαινόμενο της παραποίησης χιλιομέτρων στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, με την
...Tο ιδανικό Fiat 500 για να κάνεις Dolce Vita
Η Fiat παρουσιάζει το νέο 500 Dolcevita, μια συλλεκτική έκδοση που αποτυπώνει τη διαχρονική γοητεία της
...
Έρχεται αερόσακος ανάμεσα στο κάθισμα οδηγού και συνοδηγού
H εξέλιξη της παθητικής ασφάλειας στα σύγχρονα αυτοκίνητα έχει φέρει πληθώρα αερόσακων εντός της καμπίνας τους.
Αερόσακοι πλευρικοί, αερόσακοι τύπου κουρτίνας αερόσακοι γονάτων οδηγού, αερόσακοι ενσωματωμένοι στις ζώνες ασφαλείας των πίσω καθισμάτων και φυσικά οι παραδοσιακοί αερόσακοι μπροστά από τον οδηγό και το συνοδηγό που έχουν σώσει πάρα πολλές ανθρώπινες ζωές τις τελευταίες δυο δεκαετίες.
Ωστόσο σύντομα θα δούμε να τοποθετείται σε μοντέλα της Kia, της Hyundai και της Genesis ένας νέου τύπου κεντρικός αερόσακος. Αυτός θα βρίσκεται ενσωματωμένος πλευρικά στο κάθισμα του οδηγού και αποστολή του θα είναι να προστατεύει την επαφή με το κεφάλι και το σώμα του συνοδηγού σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης.
Στις σχετικές φωτογραφίες μπορείτε να δείτε ανεπτυγμένο το νέο κεντρικό αερόσακο των κορεάτικών εταιρειών. Κεντρικό αερόσακο έχει εξελίξει και η General Motors, ωστόσο αυτός των Kia, Hyundai και Genesis διακρίνεται για το χαμηλό του βάρος και μέγεθος, ενώ έχει κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Αναφέρεται ότι ζυγίζει περίπου 500 γραμμάρια λιγότερο σε σύγκριση με τους αντίστοιχης τεχνολογίας.
Παράλληλα εκτιμάται ότι ο νέος κεντρικός αερόσακος αναμένεται να μειώσει σε ποσοστό 80% τους τραυματισμούς στα κεφάλια των εμπρός επιβατών που προκαλούνται από μια σύγκρουση. Επίσης χάρη στο μικρότερο μέγεθος του ο κεντρικός αερόσακος θα δίνει μεγαλύτερη ευελιξία στη σχεδίαση των μελλοντικών καθισμάτων.
Related Articles
Από το πρώτο Volkswagen Polo GTI του 1998 στη νέα συλλεκτική και επετειακή έκδοση (εικόνες)
Το Volkswagen Polo GTI εκφράζει εδώ και 25 χρόνια στους δρόμους το πάθος για σπορ οδήγηση, ενώ φτάνει στην κορύφωση
Η Μαρία Σαράποβα σε δοκιμασία παρκαρίσματος της Porsche (video)
Πόσο καλή είναι η Μαρία Σαράποβα στο παρκάρισμα; Αυτό θέλησε να μάθει η Porsche και προσκάλεσε την πρέσβειρα της σε
Ρεκόρ χρόνου σε υπό κατασκευή πίστα έκανε η Porsche Cayenne (video)
Πριν καν κοπεί η κορδέλα εγκαινίων στη νέα σουηδική πίστα Gotland Ring η Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid «εισέβαλε» μέσα





